日前成都市住建局、市經信局等6部門聯合印發了《成都市電動汽車充電設施建設技術規定（2022版）》。

據介紹，《技術規定》主要遵循“適度超前、經濟適用”原則，立足電動汽車產業技術現狀，重點圍繞新建建筑配套建設充電設施，對各類建筑配建比例、直接建設和預留條件具體工程做法要求、充電設備功率、供配電電力負荷計算、設施設備標準等重點問題進行研究和完善。

細化比例：明確直接建設和預留條件

《技術規定》分類明確成都市新建住宅建筑、辦公建筑、商業建筑、公共停車場及其他建筑的充電設施直接建設和預留條件的比例。其中，住宅建筑直接建設比例為20%，預留條件比例80%，辦公建筑、商業建筑、公共停車場直接建設比例分別為25%、20%、20%，預留條件按設計比例執行。

同時，進一步細化直接建設和預留條件工程做法，其中直接建設應將充電樁安裝到車位，以滿足直接充電需求，預留條件應將變壓器、干線電纜、配電柜等供配電設施安裝到位，將管線和橋架等供電設施敷設到車位，并預留電表箱、充電設備安裝位置，以滿足直接裝表接電需要。

實現目標：充電樁“安得起、用得好”

按照《技術規定》，電動汽車充電設施設置宜按照遠近期結合、快慢充結合的原則；住宅建筑原則設置慢充設備，居民自用充電設備額定功率不大于7kW；公共建筑快慢充設備結合，可根據需求設置專用或公用充電設備。

電動汽車充電系統宜具備分時錯峰充電功能，推廣使用智能充電樁，實行智能有序充電，充電系統根據電網峰谷平尖的特性和車輛充電的需求，執行不同的充電策略，實現電動汽車分時錯峰充電。

同時優化調整充電設施電力負荷要求，按照既預留遠期發展需求，又不造成浪費的總體原則，根據充電設施技術發展狀況和長期需求預估，參照國家行業相關設計規范，結合實際運行數據，優化調整充電設施供配電系統負荷計算公式及系數取值，在保證供電安全的前提下，從設計源頭滿足新建小區電動汽車充電需求。