隨著《關于進一步釋放消費潛力促進消費持續恢復的意見》發布，新能源汽車下鄉再次迎來政策東風。業內人士表示，近兩年來，農村新能源汽車市場快速發展，成為各大車企競相追逐的新高地。

不過，新能源汽車下鄉仍面臨充電樁等基礎設施短缺、適合農村市場的車型少等短板，今年以來價格的提升也給新能源汽車下鄉造成不小挑戰，相關支持政策的出臺無疑給新能源汽車下鄉注入了新動力。

政策大力支持

意見提出，以汽車、家電為重點，引導企業面向農村開展促銷，鼓勵有條件的地區開展新能源汽車和綠色智能家電下鄉，推進充電樁（站）等配套設施建設。

廣闊的下沉市場正成為推動新能源汽車產業發展的政策著力點。工信部等部門多次發布通知，力推新能源汽車下鄉。

今年以來，政策對新能源汽車下鄉的支持力度進一步加大。1月21日，國家發改委等七部門發布的《促進綠色消費實施方案》提出，深入開展新能源汽車下鄉活動，鼓勵汽車企業研發推廣適合農村居民出行需要、質優價廉、先進適用的新能源汽車，推動健全農村運維服務體系。

2月，國務院發布的《“十四五”推進農業農村現代化規劃》提出，實施農村消費促進行動。鼓勵有條件的地區實施家具家裝下鄉補貼和新一輪汽車下鄉。

市場前景廣闊

在政策大力支持的背后，新能源汽車下沉市場正呈現出廣闊的市場前景。據中汽協數據，2021年新能源汽車下鄉車型銷售量同比增長169.2%。

中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示，進入機動化高速發展階段后，中小城市和農村消費者的第一輛車將很有可能是新能源汽車。這會成為未來3-5年，繼大型城市之后，中國電動化市場的一個爆發點，并成為未來市場增量中一個最重要的領域。

招商證券研報表示，新能源下鄉車型以A0/A00級為主，續航集中在120公里-300公里，優惠后價格集中在3萬元-8萬元，符合農村消費者低出行半徑、低預算的特點。

痛點亟待解決

雖然新能源汽車在農村市場發展前景廣闊，但仍有不少痛點需要解決。

張翔表示，“農村新能源汽車市場在充電樁等基礎設施方面還存在不少短板，補齊這些短板，拓展更多使用場景，將成為未來釋放農村新能源汽車市場消費潛力的關鍵。”

值得注意的是，相比2020年7月發布的《關于開展新能源汽車下鄉活動的通知》，2021年3月發布的《關于開展2021年新能源汽車下鄉活動的通知》聯合發起單位除工信部、農業農村部和商務部外，還增加了國家能源局綜合司，進一步補齊農村充電基礎設施短板的意圖非常明顯。