在商用車產銷量略顯疲態的背景下，新能源商用車正呈現出“一枝獨秀”的發展態勢。乘聯會統計數據顯示，2022年3月，全國新能源商用車銷量達到2.4萬輛，同比上升69.6%，滲透率達到6.5%，創下歷史新高。而今年1～3月，新能源商用車銷量達4.9萬輛，同比上升97.9%，滲透率為5.1%。

新能源商用車銷量的逆勢增長離不開政策支持。今年3月，國家發改委、國家能源局和工信部等十部委聯合發布《關于進一步推進電能替代的指導意見》，提出要深入推進交通領域電氣化，加快推進城市公共交通工具電氣化，在城市公交、出租、環衛、郵政、物流配送等領域優先使用新能源汽車。

新能源商用車銷量逆勢上揚

全國新能源商用車市場信息聯席會統計數據顯示，今年1～3月，我國傳統燃油商用車累計銷量為74.46萬輛，銷量同比下滑42.1%。其中，銷量占比最高的傳統燃油微型卡車累計銷量達到22.24萬輛，較2021年同期下降約18.8%；銷量占比較多的傳統燃油輕型卡車累計銷量為15.76萬輛，較2021年同期下降約34.1%；傳統燃油重卡累計銷量盡管達到11.57萬輛，但較2021年同期大幅下降約74.6%。

與傳統燃油商用車銷量下滑形成鮮明對比的是，新能源商用車銷量正逆勢上揚。全國新能源商用車市場信息聯席會上述統計數據顯示，今年1～3月，微型新能源客車、輕型新能源客車的銷量較多，分別達到1.71萬輛和9072輛，分別較2021年同期大幅度上漲62.1%和134.8%。此外，新能源重卡和新能源微卡的銷量分別為4728輛和4396輛，分別較2021年同期大幅上漲661.4%和227.6%。

汽車產業駛入“新藍海”

在新能源商用車銷量逆勢翻紅背后，是近年來相關政策扶持力度的加強和新能源商用車滲透率的加速提升。

資料顯示，2021年至今，有關新能源汽車的政策指導意見陸續發布。例如，國務院此前印發的《2030年前碳達峰行動方案》中明確提出：“到2030年，當年新增新能源、清潔能源動力的交通工具比例達到40％左右。”

2021年12月，工信部也印發《“十四五”工業綠色發展規劃》，要求加快能源消費低碳化轉型，擴大新能源汽車、光伏光熱產品等消費。此外，工信部日前還表示，將推進制造業“十四五”規劃重大工程和項目的加快落地實施，持續開展好新能源汽車下鄉以及換電模式試點工作，啟動公共領域車輛全面電動化城市試點，并同相關部門加快推進充換電設施建設，推動實現信息共享、統一結算，不斷提高充換電的便利性。

據了解，從汽車排放結構上看，目前商用車的保有量只占全國汽車總量的10.9%，但其碳排放卻占據全部車輛碳排放的近65%。在踐行“雙碳”（碳達峰、碳中和）目標戰略下，商用車新能源化正成為汽車產業發展的“新藍海”。

在此背景下，眾多車企正不斷拓展新能源商用車的應用范圍，滲透率也不斷提升。