近日，國務院常務會議決定延續實施新能源汽車免征車購稅等政策，促進大宗消費。為擴大消費、培育新增長點和促進新能源汽車消費、相關產業升級，會議決定，對新能源汽車，將免征車購稅政策延至明年底，繼續予以免征車船稅和消費稅、路權、牌照等支持。大力建設充電樁，政策性、開發性金融工具予以支持。

充電問題被認為是電動車行業推廣的“最后一公里”，對于推廣發展電動汽車至關重要。近年來，國家充電設施規劃建設政策頻出。據中信證券6月21日發布的研報中梳理，2020年，充電樁作為新能源汽車推廣配套設施，首次被寫進政府工作報告，納入“新基建”成為七大產業之一。

2022年各省份出臺一系列政策推動新能源充電設施的建設，預計未來車樁比將逐步降低至2:1。分析師指出，當前充電樁建設情況距離整體規劃目標還有差距，隨著指導意見的修改與政策推進，預計車樁比仍有下降空間，充電樁建設仍將繼續推進?；涢_證券8月11日發布的研報中指出，2016年至今，國內的電動車公共充電樁保有量已激增至106萬臺，預計政策利好持續釋放，充電樁作為核心基礎設施覆蓋率將迅速提升。

市場規模方面，據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟數據顯示，2017年我國充電樁市場規模僅為72億元，在市場和政策雙因素驅動下，2021年達到419億元，2017-2021年CAGR為55%，預計到2026年底市場規模有望達2870億元。浙商證券4月16日的研報預計，2025年全球新增充電樁數量有望達1399萬臺，對應市場空間達1963億元，2021-2025年CAGR達65%。

開源證券指出，據工信部《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035）》，2025年新能源汽車銷量占新車銷量比重目標達到25%。賽迪顧問預計到2030年，中國新能源汽車保有量將達到6420萬輛，根據車樁比1:1的建設目標，未來10年，中國充電樁建設仍然存在約6300萬的缺口，預計將形成10253億的充電樁基礎設施建設市場。